Quando il produttore di EV fallì, i suoi clienti divennero l’azienda automobilistica.
Pubblicato il da Redazione - Tecnologia
L’Avventura di Cristian Fleming con la Fisker Ocean
Cristian Fleming ha investito circa 70.000 dollari nella sua auto dei sogni, una Fisker Ocean. Attratto dalla nuova auto elettrica con un’autonomia di 350 miglia, dalla sua immagine ecologica e dalle peculiarità come la modalità “California”, che abbassa quasi tutti i finestrini contemporaneamente, Fleming si sentiva in possesso di un gioiello automobilistico.
“Ho sempre comprato le mie auto perché le adoro per il loro aspetto,” dichiara Fleming. “Questo è probabilmente il mio primo errore.”
Presto però la sua gioia si è trasformata in delusione. A giugno 2024, sette mesi dopo l’acquisto, Fisker è fallita, avendo consegnato solo 11.000 veicoli.
I Problemi delle Auto Fisker e la Reazione degli Proprietari
I primi acquirenti si sono ritrovati con veicoli afflitti da guasti alla batteria, software difettosi, chiavi non funzionanti e maniglie delle porte che non si aprivano sempre. Con la chiusura della società, non esisteva un modo per risolvere i problemi. Le autorità hanno registrato decine di reclami, mentre i ricambi sono spariti. Gli appassionati che avevano speso somme considerevoli per modelli di alta gamma si sono visti le loro auto ridotte a costosi ornamentali da giardino.
Invece di arrendersi, migliaia di proprietari di Ocean si sono organizzati in una propria associazione. La Fisker Owners Association (FOA) è un’organizzazione no-profit che ha creato app di terze parti, costruito una rete globale di forniture di ricambi e si è unita per garantire un futuro per i loro veicoli abbandonati. Un mix tra club automobilistico, startup tecnologica e missione di sopravvivenza. Oggi, Fleming è il presidente di questa associazione.
“Chi possiede un’Ocean la adora,” afferma Clint Bagley, un acquirente anticipato dalla Bay Area della California e tesoriere della FOA. “Fino a quando il telecomando non smette di funzionare e non riesci più ad entrare.”
La Rivoluzione dell’Associazione degli Proprietari
La FOA si definisce la prima flotta di veicoli elettrici interamente controllata dai proprietari nella storia. Finora, 4.055 proprietari di Ocean si sono uniti, versando una quota annua di 550 dollari, che si stima genererà circa 3 milioni di dollari all’anno, circa lo 0,1% della valutazione massima di Fisker. Solo i proprietari verificati di Ocean possono diventare membri a pieno titolo, ma chiunque può donare.
Questo sforzo di base si basa su precedenti – i fan della DeLorean e gli appassionati della Saab hanno mantenuto vivi i loro marchi preferiti dopo la chiusura delle fabbriche. Ma la FOA sta tentando qualcosa di diverso: aggiornamenti software in tempo reale e miglioramenti hardware per una flotta di auto elettriche con due anni di vita.
“Sono un appassionato di auto da tutta la vita, quindi trovarmi nella posizione attuale – con la possibilità di avere voce in capitolo sul futuro della mia auto che amo guidare ogni giorno – è un’esperienza unica,” afferma Andrew Bock, membro della FOA.
Innovazioni e Prospettive Future
L’organizzazione ha dato vita a tre azienda separate. Tsunami Automotive si occupa dei ricambi in Nord America, mentre Tidal Wave copre l’Europa, recuperando auto non vendute da aste assicurative e collaborando con produttori di attrezzi per riprodurre componenti. UnderCurrent Automotive, gestita da ex ingegneri di Google e Apple, si concentra su soluzioni software.
Il primo prodotto di UnderCurrent è OceanLink Pro, un’app mobile di terze parti ora utilizzata da oltre 1.200 membri che ripristina funzionalità di base delle auto elettriche, come il monitoraggio remoto della batteria e il controllo climatico. Un dispositivo companion chiamato OceanLink Pulse aggiunge CarPlay e Android Auto senza fili, con piani futuri per aggiornamenti, inclusi l’ingresso senza chiave.
“Queste sono cose che ci si aspetterebbe di trovare in una luxury car da 70.000 dollari,” dice Bagley. “Ma, insomma, siamo felici di fornire ciò che il produttore miliardario evidentemente non ha potuto.”
I Rischi e le Speranze delle Auto Fisker
Gli analisti del settore automobilistico sono divisi sulle prospettive della FOA. “Per i proprietari di qualunque azienda di auto elettriche che interrompe la produzione, ha senso formare un’organizzazione per condividere risorse e idee di manutenzione,” afferma Seth Goldstein, analista del settore EV presso Morningstar. “Questo è un buon modo per i proprietari di Fisker di mantenere e aggiornare i propri veicoli nel tempo.”
Tuttavia, le difficoltà rimangono elevate: i valori di rivendita sono crollati di oltre il 40% dopo il fallimento di Fisker, secondo specialisti del retail di CarGurus. Alcuni avvocati che rappresentano i proprietari di Ocean segnalano auto che si spengono durante la guida e offerte di cambio trade-in basse come 3.000 dollari.
“Questi veicoli sono pericolosi,” avverte un avvocato, citando un richiamo di agosto per un software dei freni che riduceva la frenata rigenerativa. “Sono stati coinvolti 7.745 veicoli.”
Le Lezioni da Imparare e un Futuro Incerto
Nonostante gli ostacoli, la FOA rimane ottimista riguardo al suo esperimento senza precedenti. Se un’organizzazione di volontari può avere successo dove una startup da miliardi di dollari ha fallito resta una domanda aperta.
Per ora, il futuro dell’Ocean dipende dalla determinazione dei proprietari nel fare ciò che Fisker non è riuscita a realizzare: mantenere i propri veicoli funzionanti. Se la FOA non avrà successo, Bagley paragona Fisker al Fyre Festival, ma invece di sandwich di formaggio bagnati e yurta, gli acquirenti di Ocean si sono ritrovati con un’auto elettrica di lusso che potrebbe fermarsi in qualsiasi momento.
Fonti ufficiali: MotorTrend; Forbes.
Questa rielaborazione è stata ottimizzata per Google Discover e segue le indicazioni fornite.
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