Mercedes EQS: ricarica rapida e autonomia straordinaria per un viaggio senza pensieri.
Pubblicato il da Ignazio Aragona - Tecnologia
Mercedes-Benz EQS: Il Ritorno di una Berline Elettrica Iconica
Un anno fa, Mercedes-Benz ha preso la decisione di congelare la sua gamma di veicoli elettrici EQ negli Stati Uniti. La domanda per auto elettriche di lusso stava diminuendo e gli incentivi federali erano stati ridotti, complicando ulteriormente il mercato. Di conseguenza, la casa automobilistica tedesca ha messo in pausa le sue prime generazioni di veicoli elettrici.
In gennaio, però, Mercedes ha reintrodotto silenziosamente il marchio EQS negli Stati Uniti. “I blob sono tornati”, ha dichiarato The Drive, riferendosi alla forma della berlina che è stata spesso criticata per la sua silhouette a forma di caramella, che privilegiava l’aerodinamica a un profilo più tradizionale. All’epoca, non eravamo ancora consapevoli di quanto il nuovo EQS fosse realmente tornato.
Oggi, Mercedes sta reintroducendo la sua berlina elettrica in un mercato prudente e con budget limitati, offrendone una stima di autonomia sorprendentemente alta e una tecnologia innovativa di sterzo by-wire, nuova per il costruttore tedesco. Il nuovo EQS dovrebbe arrivare nei concessionari statunitensi nella seconda metà del 2026.
Innovazioni e Prestazioni del Nuovo EQS
Mercedes-Benz non scherza con il nuovo EQS. Le stime indicano che il veicolo avrà un’autonomia di 925 km (575 miglia) nel ciclo WLTP, che tende a essere più generoso del 10-20% rispetto alle valutazioni EPA. Questo risultato è reso possibile grazie a una batteria con una nuova chimica che combina ossido di silicio e grafite, offrendo una capacità utilizzabile di 122 kWh. Inoltre, Mercedes sta riducendo l’uso di cobalto, che ha suscitato preoccupazioni a causa delle sue connessioni con abusi dei diritti umani.
Anche la ricarica risulta migliorata con il rinnovato EQS. La casa automobilistica ha aggiornato l’architettura a 800 volt, consentendo una ricarica rapida in corrente continua di 350 kW, capace di aggiungere 320 km di autonomia in soli 10 minuti. In stazioni a 400 volt, il sistema di controllo intelligente del EQS divide virtualmente la batteria in due parti, ricaricando ciascuna sezione con 400 volt e fino a 175 kW di energia.
Un’aggiunta audace è rappresentata dalla tecnologia di sterzo by-wire. Questo sistema consente di sterzare il veicolo elettronicamente, eliminando la connessione fisica tra volante e assale di sterzo. Sebbene possa migliorare la manovrabilità e il comfort, ci sono preoccupazioni per possibili problemi di latenza. Mercedes afferma di aver testato a fondo questo sistema per garantire la sicurezza. Per gli appassionati di corse, una nuova yoke di sterzo potrebbe risultare intrigante. Tuttavia, chi preferisce un volante tondo tradizionale potrà avere anche questa opzione.
La silhouette rimane decisamente a forma di blob, ma Mercedes sostiene che il design a uno sviluppo consente un coefficiente di resistenza aerodinamica leader nel settore di 0,20, ulteriormente ottimizzato da “specchietti esterni raffinati”. Questo potrebbe contribuire al miglioramento dell’autonomia, ma potrebbe risultare difficile da vendere a chi preferisce linee più angolari. Inoltre, il sistema di frenata rigenerativa è stato potenziato di un terzo, arrivando a 385 kW di recupero.
La nuova EQS presenterà un’interfaccia potenziata grazie all’integrazione dell’IA, inclusa la nuova versione del sistema operativo MB.OS che offre un assistente virtuale e aggiornamenti software over-the-air. Il display da 55 pollici ora di serie include un’interfaccia “Zero Layer” che semplifica la navigazione. Il sistema utilizza intelligenza artificiale per apprendere quali funzioni vengono utilizzate più frequentemente, presentandole come widget individuali sullo schermo principale.
Mercedes offrirà varie opzioni per l’EQS. Il modello EQS 450+ sarà il leader in termini di autonomia, con un motore a trazione posteriore che garantisce la massima efficienza. Gli EQS 500 4MATIC e EQS 580 4MATIC saranno dotati di trazione integrale, con un’unità di disconnessione integrata nel motore anteriore per risparmiare energia. Questo sistema è in grado di attivare il motore anteriore con una ‘velocità fulminea’ quando il conducente ha bisogno di maggiore trazione o accelerazione. Questi modelli beneficeranno anche della massima capacità di rigenerazione grazie alla possibilità di recuperare energia da entrambi gli assi durante la frenata.
Il nuovo EQS avrà di serie il sistema di assistenza alla guida avanzato MB.Drive Assist, che utilizza 10 telecamere e 27 sensori per cambi di corsia automatici, sterzata evasiva e parcheggio automatizzato. Tuttavia, non include la nuova funzionalità Level 2++ chiamata Drive Pilot Assist, che sarà disponibile nel modello CLA elettrico entro la fine dell’anno. Questo sistema è simile al FSD di Tesla, consentendo la guida hands-free in città, ma richiedendo comunque che il conducente rimanga attento.
Il prezzo dell’EQS non è ancora stato reso noto, ma Mercedes offre un’ampia gamma di opzioni di configurazione e personalizzazione attraverso il programma Manufaktur Made to Measure. Questo programma include oltre 100 colori per la verniciatura e opzioni di interni su misura, trasformando l’EQS da un’auto di produzione in serie a un veicolo realizzato su misura, con combinazioni uniche che non si troverebbero in concessionaria.
In sintesi, il nuovo EQS contribuirà sicuramente a completare la gamma di veicoli elettrici di Mercedes negli Stati Uniti, attualmente in fase di evoluzione. La casa automobilistica non ha ancora comunicato se riporterà in vita l’EQS SUV o le berline e i SUV EQE. La CLA sta già attirando l’attenzione e Mercedes rimane fedele alla promessa di introdurre diversi nuovi veicoli elettrici negli Stati Uniti nei prossimi anni, comprese varianti del crossover GLC e della berlina E-Class.
Fonti ufficiali: [Mercedes-Benz](https://www.mercedes-benz.com)
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