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Normative sui Veicoli Autonomous in California
Oggi approfondiremo alcuni aspetti delle recenti normative sui veicoli autonomi adottate dalla California. Non si tratta di notizie esclusive per una regione specifica, ma le leggi a livello statale spesso influiscono in modo significativo sulle aziende tecnologiche e sulle startup. Questa settimana, il Dipartimento dei Veicoli a Motore della California ha emesso nuove regole riguardanti il collaudo e l’implementazione dei veicoli autonomi.
Le nuove normative, che si estendono per circa 100 pagine, delineano fondamentali requisiti per la sperimentazione e l’impiego di veicoli autonomi. Ho conversato con ingegneri e esperti del settore, scoprendo che vi sono opinioni forti, ma pochi sono disposti a esprimersi pubblicamente. Grazie al periodo di commento pubblico su queste regolazioni, possiamo ottenere preziose informazioni su cosa l’industria supporti e ciò che invece non viene accolto favorevolmente.
Requisiti Nuovi e Opportunità
Le regolazioni includono nuovi requisiti più rigorosi per la raccolta e condivisione dei dati, la formazione e le operazioni. Un aspetto che ha attirato particolare attenzione riguarda le violazioni delle norme del traffico da parte dei veicoli autonomi. Adesso, le forze dell’ordine possono sanzionare le aziende di veicoli autonomi per infrazioni commesse dai loro mezzi. La regola, nota come “Notifica di Non Conformità dei Veicoli Autonomi”, obbliga il produttore (cioè l’azienda del robotaxi) a segnalare la violazione al DMV entro 72 ore dalla ricezione della notifica.
Ho sentito varie interpretazioni riguardo come questa regola sarà attuata, ma sembra che non sia prevista una sanzione pecuniaria associata a tali violazioni. Queste infrazioni diventano invece un dato aggiuntivo che il DMV potrà utilizzare per individuare e affrontare eventuali problemi.
Le fonti del settore affermano che questi dati sono più significativi di una semplice multa. Ma mi chiedo: perché non entrambe le cose?
Buone Notizie per l’Industria
La buona notizia è che il DMV adesso consente a veicoli pesanti dotati di tecnologia di guida autonoma di testare e infine utilizzare le strade pubbliche. Le aziende di camion autonomi accolgono con favore questo sviluppo. Daniel Goff, VP delle relazioni esterne di Kodiak, ha dichiarato che l’azienda sta già lavorando alla documentazione necessaria per richiedere il permesso.
Ciò che pesa sulle spalle dell’industria è, secondo quanto riferito, una maggioranza delle conversazioni che ho avuto: la parola “oneroso” è emersa costantemente in reazione alle nuove normative sulla raccolta e condivisione dei dati.
Addio ai Report di Disengagement, Benvenuti ai Malfunzionamenti
Un aspetto positivo per coloro che seguono il settore è l’eliminazione dei report annuali di disengagement. Questi report, che documentavano i casi in cui i conducenti umani dovevano riprendere il controllo a causa di guasti tecnologici o preoccupazioni di sicurezza, erano controversi a causa degli standard variabili utilizzati dalle aziende. Questo rendeva impossibile confrontare i risultati e valutare l’efficacia della tecnologia dei veicoli autonomi.
Quell’intera sezione è stata rimossa e sostituita con una nuova richiesta di segnalare le prestazioni dei compiti di guida dinamica relativi ai fallimenti del sistema. Sebbene possa sembrare solo un cambio di terminologia, le fonti indicano che questo è più chiaro rispetto al predecessore, anche se non è un termine particolarmente amato né dal settore né dai regolatori.
Ci sono molte altre disposizioni in questi documenti, incluse le richieste di aggiornamenti annuali nei piani di interazione con i soccorritori, l’accesso ai sistemi di override manuali, collegamenti di comunicazione bidirezionali con tempi di risposta di 30 secondi e requisiti formativi aggiornati per garantire interazioni sicure e tempestive con i soccorritori.
La mia domanda per voi lettori è se queste regole siano eccessive oppure se siano appropriate e forniscano il tipo di reportistica e raccolta dati necessari per mantenere queste aziende sotto controllo. Iscriviti alla newsletter di Mobilità per partecipare ai nostri sondaggi!
Aggiornamenti e Novità di Mercato
Recentemente, BMW i Ventures ha lanciato un nuovo fondo da 300 milioni di dollari, mirato a rivoluzionare il settore dell’automotive tramite l’intelligenza artificiale. Questo fondo investirà in startup dalla fase iniziale fino alla Serie B in Nord America e in Europa, concentrandosi su AI agentiche, AI fisiche, software industriali e tecnologie legate alla manifattura e alla catena di fornitura.
Altri affari che sono balzati agli occhi includono Sereact, una startup tedesca nel campo della robotica che ha raccolto 110 milioni di dollari in un round di finanziamento Serie B.
Note Degne di Nota
Segnaliamo anche che la Cina ha sospeso l’emissione di nuove licenze per veicoli autonomi, seguendo diversi guasti dei robotaxi Baidu. Altro aggiornamento importante: Google sta portando il suo assistente AI Gemini su milioni di veicoli.
Infine, rivolgiamo l’attenzione a Tesla, che ha lanciato un programma Semi-Charging for Business. Uber, infine, ha ampliato le sue funzionalità consentendo ai clienti di prenotare hotel direttamente tramite l’app.
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