Dalle trail al centro: le e-bike Can ‘eSUV’ fanno davvero al caso tuo.

Pubblicato il 26 Settembre 2026 da Ignazio Aragona - Tecnologia

Hai mai desiderato una bicicletta elettrica che passa facilmente dalla noia dell’asfalto urbano alle avventure nella ghiaia e nel fango? Ecco quello che una sottoclasse delle cosiddette biciclette elettriche “SUV” (eSUV) afferma di fare, con le loro larghe gomme per tutti i terreni, sospensioni anteriori e posteriori, oltre a accessori pratici come parafanghi e portapacchi.

Così, ho deciso di testare una nuova e-bike TL Carbon di Amflow, la divisione di DJI che ha rivoluzionato l’industria delle mountain bike qualche anno fa con i suoi motori Avinox incredibilmente piccoli e potenti.

Dopo un mese di test nel cuore di Amsterdam – compreso un viaggio di tre giorni in bikepacking lungo le superstrade costiere per biciclette e percorsi forestali – posso confermare ciò che potresti già aspettarti: ci sono compromessi. Ma per €3499 / $3,899 ottieni una bicicletta elettrica crossover che può aiutarti a fare la spesa durante la settimana e conquistare sentieri nel weekend.

Il buono:
– Scende lungo i sentieri e porta un bambino al nido
– Un vero veicolo sportivo fuoristrada
– Potente ma compatto sistema di trazione Avinox
– Ottima autonomia

Il cattivo:
– Più a suo agio sui sentieri che in città
– Gli accessori per la città lo rendono una eMTB compromessa
– Attrae i ladri

Ho provato la TL Carbon in un’avventura di bikepacking da Amsterdam all’isola di Texel, all’estremità superiore dei Paesi Bassi. Il viaggio di 170 km era circa il 70% asfalto, il 20% ghiaia e fango, e il 10% percorsi tecnici e collinari dedicati ai mountain biker. Ero più di un po’ nervoso nel percorrerli su una bicicletta di 19,2 kg (42,3 libbre) carica con un guidatore di 87 kg (190 libbre) e circa 20 kg (44 libbre) di attrezzatura. Ma il compatto motore Avinox M2 a trazione centrale di Amflow, con i suoi 125Nm di coppia e 1100W di potenza massima, ha superato le lunghe salite tecniche che altri mountain biker (senza attrezzatura) dovevano affrontare a piedi. Come eSUV, la TL Carbon ha autentiche credenziali fuoristrada.

Sono stato anche soddisfatto dell’autonomia che ho ottenuto dalla batteria da 800Wh, nonostante il bikepacking in un weekend molto ventoso. Amflow offre un’estensione della batteria opzionale che aggiunge 480Wh alla capacità totale, ma non mi è mancata.

Ho pedalato in modalità miste, passando la maggior parte del tempo in modalità Eco che consuma poca batteria, passando all’Auto adattativo solo di fronte a forti venti contrari, e alla modalità Trail solo quando cercavo di dominare un sentiero tecnico o ripido. Nel mio giorno più lungo, sono arrivato a destinazione con il 22% di carica rimanente dopo aver percorso 82,3 km (51,1 miglia). Questo corrisponde a un eccezionale 7,58 Wh per km per una bicicletta che trasporta così tanto equipaggiamento.

E poiché la batteria della TL Carbon è rimovibile rispetto alla premium eMTB di Amflow, può essere facilmente ricaricata dietro un bar, in un bar o all’interno di una casa. Non ho avuto problemi a trovare punti di ricarica pubblici lungo il percorso, ma sono fortunato a vivere in un paese con un’eccellente infrastruttura ciclabile.

Senza protezione della catena, sono necessarie misure speciali per evitare che pantaloni e gonne si impiglino e si sporchino.

Sembra fuori posto – come una costosa mountain bike – accanto a queste bici da città.

I portapacchi anteriori e posteriori sono ottimi per fare commissioni in città.

Ancora, come eMTB, la Amflow TL Carbon fa molti compromessi. La ruota anteriore da 27,5 pollici va bene in città, ma non supera radici e rocce così bene come le ruote da 29 pollici delle moderne mountain bike (c’è spazio per montare un 29er se lo desideri). Anche la geometria è più eretta di quanto molti vorrebbero su un sentiero, e l’escursione delle sospensioni anteriore e posteriore è relativamente breve, tarata più per i buchi che per cadute di 1 metro (ma le gestiva bene). E le cose che desideri sicuramente su una bici da città – come l’illuminazione integrata, il cavalletto, il campanello, i parafanghi, il portapacchi anteriore e posteriore della TL Carbon non sono progettati per una rimozione rapida e aggiungono peso considerevole alla griglia in fibra di carbonio altrimenti leggera (solo 2,9 kg). Rimuovere tutto per trasformarlo in una vera eMTB potrebbe richiedere 30 minuti o più, e poi di nuovo per tornare alla modalità città.

Se la TL Carbon di Amflow è la tua unica bici, sicuramente fa il suo lavoro negli ambienti urbani. Ma è un po’ come mettere sedili in pelle e uno stereo all’interno di un jeep della Seconda Guerra Mondiale e chiamarlo auto cittadina.

In città, la TL Carbon di Amflow sembra fuori posto. Per una cosa, grida “sono costosa” e lo smorzatore a gas, il marchio Fox e le larghe gomme con tasselli la fanno risaltare rispetto alle normali bici da città – non è qualcosa che vuoi in luoghi dove il furto di biciclette è un problema. Non mi sentirei a mio agio a parcheggiarla per strada durante la notte, cosa che altrimenti è comune nelle città ciclabili compatte come Amsterdam. Amflow la equipaggia con Apple Find My se hai bisogno di rintracciarla.

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Sulla TL Carbon di Amflow, sono evidenti i compromessi maggiori nelle gomme. Amflow ha scelto pneumatici Maxxis Crossmark II che sono più adatti ai sentieri. Il battistrada profondo aggiunge resistenza al rotolamento e rumore agli spostamenti in città e mancano le avanzate caratteristiche anti-foratura presenti nei pneumatici adatti agli spostamenti e ai tour. Ciò li rende più vulnerabili alle forature causate da vetri e detriti comuni nelle strade cittadine. E quel battistrada tassellato rende le curve veloci sull’asfalto più traballanti, almeno fino a quando quei rilievi non vengono alla fine consumati dall’asfalto.

Allo stesso modo, sulla TL Carbon di Amflow non c’è la protezione della catena. Questo va bene per il mountain bike ma è un fastidio in città dove quel gruppo motore esposto può impigliare pantaloni e gonne o lasciarli macchiati di grasso quando esci per una serata in città.

Il reggisella telescopico è utile sia sui sentieri che in città. I reggisella sono abbastanza comuni per le mountain bike al giorno d’oggi, e rendono anche la bici facilmente condivisibile con ciclisti di diverse taglie. Ma il reggisella e la sella non possono essere facilmente bloccati quando parcheggiati, rendendoli un obiettivo per i ladri.

Il portapacchi anteriore abbinato a una corda elastica (porta la tua) rende facile andare a fare commissioni, e il portapacchi posteriore può essere attrezzato con un seggiolino per bambini compatibile MIK HD per portare un bambino al nido. Anche i borse laterali Amflow con sgancio rapido e il borsone superiore che ho preso per il bikepacking funzionano bene anche per i viaggi in città. Basta togliere le borse quando si arriva al mercato, riempirle di generi alimentari, attaccarle di nuovo alla bici e via si va.

Massima olandesità.

Ho davvero apprezzato il mio tempo con la versatile Amflow TL Carbon e-bike. Non è un imitatore sul sentiero dove si sente sorprendentemente agile e potente anche quando completamente carico. La sua capacità di trasporto lo rende adatto anche alla vita quotidiana in città, se non ti dispiace l’incongruenza di guidare una mountain bike in giro per la città. La Amflow TL Carbon vive sicuramente fino al titolo di “veicolo sportivo utilitario”, cosa che non posso dire per la maggior parte dei suoi omologhi a benzina.

Tutte le foto di Thomas Ricker/The Verge.

Specifiche tecniche:
Motore Avinox M2 a trazione centrale: 110Nm nominali, 125Nm di picco
Schermo: Avinox DPC100, display di controllo OLED da 2 pollici
Batteria: Batteria Avinox RS800 da 800Wh (rimovibile e bloccabile)
Controller: Controller wireless Avinox × 2 (uno su ciascun lato del manubrio)
Caricatore: Caricatore Avinox 4A, potenza di uscita 168W
Ammortizzatore posteriore: FOX FLOAT Rhythm, regolazione LSR, taratura Amflow TL, 190x45mm
Ammortizzatore anteriore: FOX AWL Sport, 120mm, ammortizzatore RAIL 2.0, regolazione LSR, 15x110mm Kabolt, offset di 44mm
Cassetta: CS-M5243, 10 velocità, 11-43T
Freni: Freni a disco idraulici a quattro pistoni Tektro TKD173, personalizzati per Amflow
Ruote: Ruota anteriore Amflow HTA-25 (27,5″)
Pneumatici: Maxxis 27,5×2,35 Crossmark II, filo bead/clinch/EXO/60TPI
Reggisella telescopico: Amflow TA, 31,6mm (escursione regolabile: 0/-10/-20mm)

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