Il primo SUV Mercedes-AMG 100% elettrico: un mostro da 1.150 cavalli. Efficacia ottimale per Google Discover
Pubblicato il da Ignazio Aragona - Tecnologia
Quest’anno, il marchio di performance AMG di Mercedes ci ha colpito con la GT coupé a quattro porte, una berlina sportiva potenziata con tre motori a flusso assiale che erogano oltre 1.150 cavalli. Ora, conosciamo il suo cugino più muscoloso, il Mercedes-AMG GT SUV 2028, un people-hauler elettrico altrettanto potente e ultra-rapido da ricaricare.
Il SUV AMG GT segna la prima volta nella storia di 59 anni del marchio di performance che ha sviluppato un SUV di grandi dimensioni completamente in-house. Programmato per debuttare negli Stati Uniti l’estate prossima, il nuovo EV è costruito sull’architettura AMG.EA ad alte prestazioni di Merc per combinare la maneggevolezza di una sportiva con la praticità di un SUV di grandi dimensioni in città.
Sarà disponibile in tre versioni: GT 53, GT 55 e il modello di punta GT 63, con il top modello che eroga 1.153 cavalli attraverso gli stessi tre motori a flusso assiale della coupé a quattro porte. Questo supera il Porsche Cayenne Turbo Electric con Launch Control, il che potrebbe portare a qualche imbarazzante confronto intorno a Stoccarda.
Grazie all’architettura da 800 volt, il SUV supporta velocità di ricarica extra veloci fino a 710 kW sulla batteria da 128 kWh (GT 63 / GT 55) e 600 kW sulla batteria da 106 kWh (GT 53). I conducenti possono ricaricare dal 10 al 80 percento in 12 minuti o guadagnare fino a 450 km (circa 280 miglia) di autonomia WLTP in soli 10 minuti. Le versioni con batteria da 128 kWh avranno un’autonomia massima stimata di 435 miglia.
Questa batteria, tra l’altro, utilizza tecnologia ispirata alla F1 con catodi NCMA specializzati, anodi contenenti silicio e celle cilindriche. Un olio elettricamente non conduttivo circola direttamente intorno a ciascuna cella per una gestione termica uniforme, consentendo una consegna continua di alta potenza e una lunga durata della batteria. Mercedes è stata silenziosamente all’avanguardia nella tecnologia delle batterie per un po’ di tempo, con il SUV AMG GT come ultimo esempio. La velocità di ricarica di 710 kW, in particolare, potrebbe dare a Mercedes un altro vantaggio rispetto alle velocità di 320 kW di Porsche.
Per un SUV di grandi dimensioni, l’AMG GT sembra poter gestire come un veicolo la metà delle sue dimensioni. Mercedes-AMG ha sostituito le tradizionali barre antirollio meccaniche con una sospensione appena sviluppata che utilizza elementi idraulici attivi per eliminare beccheggio e rollio durante l’accelerazione, le frenate pesanti e le curve. Combinata con sospensioni pneumatiche a tre stadi e sterzo posteriore attivo a sei gradi standard, promette di bilanciare la precisione in pista con il comfort a lunga percorrenza.
Ma solo perché è robusto non significa che possa far crollare la bilancia. Il SUV AMG GT 63 pesa 5.941 libbre, rendendolo leggermente più leggero della Lotus Eletre R (6.007 libbre) e del Lucid Gravity (6.100 libbre), e quasi identico al Porsche Cayenne Turbo Electric (5.960 libbre).
Il silenzio è d’oro, tranne per il team di ingegneria elettrica del marchio di performance. Ciò significa che vengono inseriti i suoni registrati di veri AMG – in questo caso, i leggendari motori AMG V8 e a sei cilindri – per preservare l’identità “emotiva” AMG. Mercedes è orgogliosa di utilizzare veri suoni di motore invece di toni EV sintetici, anche se qualcuno potrebbe non essere d’accordo. Il sistema simula persino i cambi di marcia meccanici con comandi a palette, offre profili sonori regolabili e integra vibrazioni fisiche del sedile – per farti sentire ancora che sotto quel cofano c’è un vero motore invece di un bagagliaio anteriore da 78 litri. Il programma di guida AMGFORCE Sport+ è offerto come standard in tutte e tre le versioni del Mercedes-AMG GT SUV.
All’interno, troverai la piattaforma MB.OS sul tuo display da 14 pollici, con un esercito di agenti di intelligenza artificiale da ChatGPT, Microsoft e Google a tua disposizione per comandare. Usali per impostare la navigazione, scoprire luoghi casuali, fare ricerche su Internet, raccontare barzellette scadenti o qualsiasi altra cosa le persone usano l’IA nei loro veicoli. Il sistema AI a bordo di Merc può gestire le cose fisiche, come regolare l’HVAC, cambiare le modalità di guida o giocare con l’illuminazione, tutto tramite comandi vocali.
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