La nuova BMW i3 rivista offre fino a 468 miglia di autonomia: la rivoluzione elettrica.
Pubblicato il da Ignazio Aragona - Tecnologia
Quando BMW ha annunciato per la prima volta che stava ripensando la i3 come una berlina a quattro porte interamente elettrica costruita sulla piattaforma Neue Klasse, ha omesso molti dettagli importanti come la capacità della batteria, l’autonomia e il prezzo. Oggi, il produttore automobilistico tedesco sta finalmente cominciando a colmare le lacune sulla i3.
Iniziamo con il prezzo. BMW afferma che la i3 50 xDrive del 2027 partirà da $61,500, più una tassa di destinazione di $1,350, posizionandola saldamente nel segmento della concorrenza della Mercedes C-Class. (A marzo potevamo solo ipotizzare un prezzo di partenza intorno a $60,000.) Inoltre, non eravamo certi della disponibilità del nuovo EV negli Stati Uniti; oggi, BMW ha confermato il lancio ufficiale nel primo trimestre del 2027.
BMW ha anche rivelato nuovi dettagli sui motori della i3. Ce ne sono due – un motore sincrono eccitato elettricamente (EESM) sull’asse posteriore che produce 322 cavalli e 321 lb-pi di coppia; e un motore asincrono sull’asse anteriore, che eroga 165 CV e 188 lb-pi di coppia – per una potenza totale di 463 CV e 476 lb-pi di coppia.
L’EESM, che funge da asse di trasmissione principale, utilizza l’elettricità anziché magneti permanenti per alimentare sia il telaio esterno dello statore sia la parte interna in rotazione del rotore. Un inverter agisce come il cervello del sistema, convertendo corrente continua dalla batteria in corrente alternata per il motore, regolando gli elettromagneti e monitorando le prestazioni per mantenere il motore in funzione il più efficientemente possibile.
I dati sull’autonomia citati nel comunicato stampa sono piuttosto impressionanti. A marzo, abbiamo stimato un’autonomia della batteria di circa 440 miglia, ma BMW dice che il valore stimato effettivo sarà più vicino a 468 miglia, basato sui test EPA. BMW potrebbe aver preso notizia della folle stima dell’autonomia del 2027 Mercedes EQS di 925 km (575 miglia) sul ciclo WLTP (che tende ad essere circa il 10-20 percento più generoso delle stime dell’EPA) e aver pensato di poter fare quasi altrettanto bene per molto meno denaro. Onestamente, è una scommessa piuttosto decente.
Purtroppo, BMW continua a tacere sulla capacità della batteria della i3 – anche se conferma che presenta la batteria ad alta tensione “Gen6” del produttore automobilistico, costruita con celle al litio cilindriche che misurano 46 mm di diametro e 95 mm di altezza. Le nuove celle cilindriche offrono un aumento del 20 percento della densità energetica rispetto alle celle prismatiche utilizzate nelle batterie Gen5.
La BMW i3 ha anche altri aspetti innovativi, tra cui la ricarica bidirezionale con capacità veicolo-carico e veicolo-casa, un’apertura intelligente della presa di ricarica quando il conducente si avvicina a un punto di ricarica noto e Plug & Charge per la ricarica automatica presso 10 diversi fornitori di ricarica.
Il sistema di infotainment iDrive rappresenta un cruscotto digitale completamente ridisegnato che sostituisce i tradizionali quadri strumenti con una proiezione sul parabrezza di tipo heads-up. Rimane visibile anche se si indossano occhiali da sole polarizzati, e i passeggeri possono vedere o personalizzare parti dello stesso. Il touchscreen centrale da 17.9 pollici si presenta come un display a taglio libero dove è possibile trascinare e rilasciare fino a sei “widget” come media, meteo o navigazione direttamente sul display del parabrezza. E il volante utilizza controlli “shy-tech”, in cui i pulsanti si illuminano solo quando sono disponibili e offrono un feedback aptico in modo da non dover guardare mentre si guida.
Sul fronte dei costruttori automobilistici di lusso che si affannano a inserire sempre più funzionalità di intelligenza artificiale nei loro veicoli, BMW sta integrando l’assistente vocale Alexa di Amazon nella i3. La versione di Alexa molto ritardata e di grandi dimensioni può gestire richieste naturali e di conversazione, cercare informazioni online o gestire in modo naturale il clima e le finestre. (BMW stava cercando di ottenere la nuova versione di Alexa potenziata da intelligenza artificiale nelle sue auto sin dal 2022, ma è stato ritardato dal lungo ciclo di sviluppo di Amazon.)
Quando l’auto è parcheggiata, è possibile guardare film o programmi live attraverso l’app Video integrata alimentata da TiVo (li ricordi?) e in futuro Amazon Prime Video. Il sistema di navigazione si baserà sulle mappe proprie di BMW, ma con Google Places – punti di interesse alimentati da dati di ricerca – integrati. Il sistema funziona su una piattaforma basata su Android e riceve aggiornamenti software in modalità over-the-air.
Ma se stai cercando più prestazioni, BMW offre anche la i3 M60 xDrive, una variante da corsa ad alte prestazioni con luci e grafiche specifiche M e cerchi aerodinamici Style 1067M da 21 pollici. Quella versione arriverà nel 2027 ad un prezzo non specificato.
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