Le compagnie aeree puntano su servizi premium per aumentare i profitti
Pubblicato il da Luigi Salemi - Green
Investimenti in offerte premium
Le compagnie aeree stanno investendo notevolmente nell’upgrade delle loro offerte premium, sperando che un numero crescente di passeggeri sia disposto a pagare per un miglioramento della propria esperienza di volo. Le modifiche includono l’installazione di sedili più spaziosi, l’assunzione di chef stellati Michelin per la progettazione dei menu a bordo e investimenti in lussuosi lounge aeroportuali.
L’idea che fino al 70% dei passeggeri potrebbe optare per opzioni migliorate, se non per la classe business o prima classe, è una tendenza emergente, con la possibilità che ciò comporti una riduzione dei posti standard in classe economica su molti voli.
Impatto dei costi del carburante e profitti premium
La guerra in Iran ha spinto verso l’alto i costi del carburante, ma le compagnie aeree vedono nel viaggio premium un’opportunità per accrescere i profitti a lungo termine. Volodymyr Bilotka, professore di economia dell’aviazione presso l’Università di Purdue, ha notato che i posti in classe business occupano uno spazio a terra equivalente a quattro posti standard, ma sono venduti a un prezzo cinque o sei volte superiore. Bilotka ha commentato che “le compagnie aeree hanno tradizionalmente investito molto nelle offerte premium perché i margini di profitto sono significativamente più alti”.
Nel trimestre più recente, American Airlines ha riportato un incremento del 18,5% dei ricavi premium rispetto all’anno precedente, superando di quattro punti quelli della classe principale. I dirigenti dell’American hanno definito questo incremento un punto luminoso in un mercato dei viaggi complicato dall’impennata dei costi del carburante.
Nuove opzioni e tendenze nel settore
American Airlines ha dichiarato che i prodotti premium generano circa la metà dei ricavi da biglietti della compagnia su circa il 30% dei posti disponibili. Oltre alla differenziazione tradizionale tra classe principale e business, i clienti possono ora spendere fino a 200 dollari (€179) per sedili con maggiore spazio per le gambe o per la possibilità di sedersi nella parte anteriore dell’aereo e sbarcare per primi.
Dal 2020, il numero di posti premium sui voli statunitensi è aumentato del 33%, più del doppio della crescita dei posti in classe economica, secondo il sito di notizie di viaggio Skift. United Airlines ha più che raddoppiato la sua capacità di posti premium tra il 2015 e il 2026, e ha inoltre in programma un’opzione che sarà lanciata nel 2027: la ‘Relax Row’, che trasformerà tre posti in economia su alcuni aerei Boeing più larghi in un divano dove i passeggeri possono sdraiarsi o rilassarsi dopo il decollo.
Nuove offerte sul mercato
JetBlue ha recentemente annunciato l’introduzione di BlueFirst, un nuovo servizio di prima classe sui voli nazionali. Joanna Geraghty, CEO di JetBlue, ha commentato come “i clienti stiano cercando sempre più esperienze premium”. Anche Delta sta investendo in Delta One, una nuova opzione di lusso con vino premium e cibo di alta qualità, come hamburger di Wagyu e schermi più grandi per l’intrattenimento.
Delta ha collaborato con Simon Hulstone, chef del ristorante stellato Michelin The Elephant a Torquay, Regno Unito, per migliorare il menu. La compagnia sta progettando di implementare questo servizio su nuovi aerei Airbus A350-1000, che avranno circa 150 posti premium e 161 in economia.
La trasformazione delle cabine aeree
Ekrem Dimbiloglu, direttore della strategia e dell’esperienza a bordo di Delta, ha osservato che vent’anni fa, il 90% dei posti era in classe principale, mentre oggi la quota di posti premium potrebbe rappresentare fino al 70% su alcuni voli della compagnia. Ad ottobre, British Airways ha annunciato che il piano superiore del suo A380 sarà interamente dedicato a posti premium, mentre Singapore Airlines ha rivelato investimenti di 1,4 miliardi di euro per l’aggiornamento delle proprie cabine di lusso sui voli a lungo raggio, inclusi i letti matrimoniali più grandi dell’aviazione commerciale nella prima classe.
Strategie diversificate nel settore aereo
Alcune compagnie aeree offrono già servizi senza posti in economia, come i vettori interamente in business class BeOnd e La Compagnie, mentre Jet2 ha recentemente annunciato un nuovo servizio charter che utilizzerà un Boeing 737-800NG appositamente configurato con 76 posti in classe business. Cirium, un consulente del settore, stima che i posti premium rappresentino ora il 19% del volume totale tra i 42 vettori delle tre principali alleanze aeree (SkyTeam, Oneworld e Star Alliance) e i vettori mediorientali, rispetto al 17,1% nel 2019.
Innovazioni e sfide future
Altre nuove opzioni includono la possibilità per i clienti di scegliere tra diverse opzioni di pasto prima dell’imbarco e l’accesso a wifi gratuito. Negli ultimi mesi, ci sono state numerose annunci di nuovi lounge aeroportuali ristrutturati e abbelliti, anche da parte di Southwest Airlines, un tempo nota come compagnia aerea low-cost. Tuttavia, la crescente tendenza ad orientarsi verso clienti in grado di permettersi servizi premium potrebbe creare opportunità per compagnie aeree low-cost, nonostante l’aumento dei costi del carburante, che ha aggiunto ulteriori sfide per l’intero settore.
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Fonte: Euronews Climate (2026-11-09).