Perché nessuno acquista il camion elettrico all’americana di Chevy?

Pubblicato il 4 Luglio 2026 da Ignazio Aragona - Tecnologia

Silverado EV: Potenziale Inespresso?

Cresciuto guidando il pickup Chevrolet S-10 di mio padre dal sedile del passeggero, non sono esattamente il pubblico di riferimento per Chevy. Preferisco le hatchback ai cassoni. Tuttavia, dopo aver guidato per un giorno il Silverado EV a Detroit, mi sono reso conto che Chevy potrebbe trasformarmi in un appassionato di camion.

Un’esperienza di guida sorprendente

Il Silverado EV guida quasi come un’auto. La sua grandezza è notevole, con un cassone ampio e un “frunk” (cofano anteriore) spazioso. Il sedile posteriore offre spazio sufficiente per allungare le gambe, mentre l’abitacolo è silenzioso. In caso di emergenza, può alimentare la tua casa durante un uragano, oltre a trasportare carichi pesanti e navigare in autostrada senza che tu debba toccare il volante. Inoltre, con una carica completa, il pickup può percorrere oltre 400 miglia. Questa combinazione dovrebbe essere un sogno per gli amanti dei camion americani.

Eppure, le vendite non sono decollate come ci si aspettava. GM ha venduto circa 14.000 unità nel 2022 negli Stati Uniti e in Canada, mentre i modelli a combustione del Silverado vendono dieci volte tanto in un solo trimestre. Dopo il mio test drive, sono rimasto perplesso. GM potrebbe aver creato il perfetto veicolo elettrico americano, ma nessuno sembra volerlo acquistare.

Design e caratteristiche

Forse il problema è l’estetica? Al primo sguardo, il Silverado EV ricorda il vecchio Chevy Avalanche e se questo sia un bene o meno dipende dalle preferenze personali. Ha quattro porte, un cassone corto che si estende nella cabina e un “vela” tra la cabina e il cassone, un tocco stilistico progettato per ridurre la resistenza. A me il modello sembrava interessante, ma non sono un appassionato di camion.

Entrando, si nota che per salire a bordo serve un buon sforzo, ma una volta dentro, lo spazio è ampio e confortevole. Bastano i freni per farlo “risvegliarsi”, con schermi nitidi che dominano la parte bassa del campo visivo. I sedili sono comodissimi e, come molte EV, il Silverado EV si muove velocemente con un semplice tocco accelera. Con quasi 20 piedi di lunghezza, nessuno potrà definirlo compatto, ma grazie allo sterzo posteriore, si muove in parcheggio come se fosse un’utilitaria.

Il sistema di infotainment alimentato da Google è chiaro e reattivo, anche se non è veloce come un iPhone, ma ci si avvicina. I comandi vocali funzionano bene e ci sono manopole fisiche per il volume e la temperatura, un aspetto che Chevy ha mantenuto.

Navigazione e sistema di guida

La navigazione è un servizio Google, quindi funziona bene. Quando pronuncio la mia destinazione, il sistema offre diverse rotte, proprio come Google Maps, ma con un tocco interessante: sotto il tempo previsto per arrivare a destinazione, si stima anche quanto tempo potrai utilizzare il Super Cruise, l’opzione di guida senza mani di GM. Non ti va di guidare? Scegli la rotta che massimizza il tempo con Super Cruise.

La guida senza mani, un sistema di assistenza alla guida di livello 2, funziona come promesso. Ho guidato il Bolt con Super Cruise e sono rimasto impressionato, sebbene per poco tempo. Con il Silverado EV, mi sono spostato nell’area metropolitana di Detroit durante le ore di punta. In un camion di queste dimensioni, Super Cruise diventa quasi un must, rendendo la guida molto più serena.

Prestazioni e Resistenza

Certo, ci sono difficoltà. Mantenere il veicolo nella corsia può essere impegnativo. Similmente a quanto osservato con il Bolt, Super Cruise può essere sorpreso da auto che accelerano e si inseriranno improvvisamente. Una volta, ho vissuto un momento di tensione quando il Silverado EV si è avvicinato pericolosamente a un rimorchio di verniciatura. La situazione è stata complicata da fari sporchi. Davvero, però, il radar avrebbe dovuto intercettarlo.

Nel complesso, Super Cruise ha reso il viaggio fluido, grazie anche alla batteria da 205 kWh montata principalmente al centro, che fornisce una notevole stabilità. Inoltre, i tecnici che si occupano della guida e della maneggevolezza hanno fatto un buon lavoro: per essere un camion, questo modello è sorprendentemente liscio.

Quello che più colpisce è l’efficienza. Ho registrato circa 2.1 miglia per kilowattora, un valore significativamente migliore di quanto faccio con la mia Audi e-tron, un veicolo ben più piccolo.

Riflessioni sulle vendite

Allora perché le vendite sono lente? Alcuni osservatori attribuiscono il problema al prezzo elevato del Silverado EV. Tuttavia, i compratori di camion a grandezza naturale spendono in media 66.000 dollari, solo 5.000 dollari in meno rispetto al prezzo del Silverado EV LT Extended Range, che offre 410 miglia con una ricarica completa.

Le persone spesso lamentano l’autonomia di traino di questo modello, che è il 60% inferiore rispetto ai suoi concorrenti a combustione. Eppure, questo non dovrebbe essere un problema: circa il 75% dei proprietari di camion a grandezza naturale traina al massimo una volta all’anno.

In sintesi, appare chiaro che GM e altri produttori automobilistici non hanno colto appieno la dinamica del mercato dei camion, che tende a essere resistente ai cambiamenti. I potenziali acquirenti sono preoccupati per l’autonomia e la ricarica, e questo frena non solo le vendite delle EV, ma soprattutto dei pickup elettrici.

E peccato, perché molte di queste preoccupazioni svaniscono dopo un po’ di utilizzo di un’EV. Il Silverado EV rappresenta un buon primo tentativo di camion elettrico. Se l’azienda riesce a togliere peso dal modello e migliorare la capacità di carico, il costo ne beneficerebbe.

Possibili sviluppi futuri

Si vocifera che GM stia preparando una nuova chimica per le batterie, quelle a base di litio-manganese (LMR), che potrebbero ridurre i costi di circa 6.000 dollari senza compromettere l’autonomia. Se tali risparmi arrivano al consumatore, potremmo vedere il Silverado EV avvicinarsi ai prezzi delle versioni a combustione.

Se questi miglioramenti si concretizzeranno e abbasseranno il prezzo, potrei anche considerare l’acquisto del Silverado EV. Peccato che sia troppo grande per il mio garage degli anni ’50. Avrei bisogno di una casa più grande per il mio camion, e cosa potrebbe essere più americano di questo?

Per ulteriori informazioni, visita il sito ufficiale di Chevrolet.

Non perderti tutte le notizie di tecnologia su Blog.it