Perché nessuno acquista il camion elettrico all’americana di Chevy?
Prestazioni e Resistenza
Certo, ci sono difficoltà. Mantenere il veicolo nella corsia può essere impegnativo. Similmente a quanto osservato con il Bolt, Super Cruise può essere sorpreso da auto che accelerano e si inseriranno improvvisamente. Una volta, ho vissuto un momento di tensione quando il Silverado EV si è avvicinato pericolosamente a un rimorchio di verniciatura. La situazione è stata complicata da fari sporchi. Davvero, però, il radar avrebbe dovuto intercettarlo.
Nel complesso, Super Cruise ha reso il viaggio fluido, grazie anche alla batteria da 205 kWh montata principalmente al centro, che fornisce una notevole stabilità. Inoltre, i tecnici che si occupano della guida e della maneggevolezza hanno fatto un buon lavoro: per essere un camion, questo modello è sorprendentemente liscio.
Quello che più colpisce è l’efficienza. Ho registrato circa 2.1 miglia per kilowattora, un valore significativamente migliore di quanto faccio con la mia Audi e-tron, un veicolo ben più piccolo.
Riflessioni sulle vendite
Allora perché le vendite sono lente? Alcuni osservatori attribuiscono il problema al prezzo elevato del Silverado EV. Tuttavia, i compratori di camion a grandezza naturale spendono in media 66.000 dollari, solo 5.000 dollari in meno rispetto al prezzo del Silverado EV LT Extended Range, che offre 410 miglia con una ricarica completa.
Le persone spesso lamentano l’autonomia di traino di questo modello, che è il 60% inferiore rispetto ai suoi concorrenti a combustione. Eppure, questo non dovrebbe essere un problema: circa il 75% dei proprietari di camion a grandezza naturale traina al massimo una volta all’anno.
