Raid ICE in fabbrica di auto elettriche solleva preoccupazioni sulla stabilità negli Stati Uniti.
Pubblicato il da Redazione - Tecnologia
Negli ultimi anni, le case automobilistiche straniere hanno inviato i propri dipendenti negli Stati Uniti per avviare impianti di produzione avanzata e fabbriche di batterie in stati come Carolina del Sud, Georgia, Tennessee e Kentucky. Tali stabilimenti assumono infine migliaia di lavoratori americani che producono veicoli sia per il mercato statunitense che per quello estero, iniettando miliardi di dollari nell’economia statale e federale e creando posti di lavoro negli ambiti più rurali.
Il caso di Hyundai e LG Energy Solutions in Georgia
Così, non ha sorpreso nessuno quando due aziende sudcoreane, Hyundai e LG Energy Solutions, hanno mandato centinaia di lavoratori a Ellabell, in Georgia, per supervisionare la costruzione di una fabbrica di batterie per veicoli elettrici del valore di 7,6 miliardi di dollari.
Tuttavia, le cose sono cambiate quando l’Ufficio per l’Immigrazione e le Dogane degli Stati Uniti (ICE) ha effettuato un raid il 4 settembre. Gli agenti ICE hanno fatto irruzione nella fabbrica, arrestando 475 persone, per lo più sudcoreani. Molti di questi lavoratori erano negli Stati Uniti legalmente, ma sono stati ammanettati e legati insieme, suscitando preoccupazioni in Corea del Sud riguardo a possibili violazioni dei diritti umani. Questo evento ha inviato un messaggio inquietante a tutte le aziende straniere che intendono investire negli Stati Uniti.
Arthur Wheaton, direttore degli studi sul lavoro presso la Cornell University, afferma: “Ora gli Stati Uniti sono visti come un luogo molto instabile”. Quando un’azienda come Hyundai avvia un impianto negli Stati Uniti, invia i propri migliori dipendenti per metterlo in funzione. L’arresto di questi dipendenti ha un effetto dissuasivo su qualcosa che è stato molto normale e tipico, soprattutto nel settore automobilistico per decenni.
Dopo il raid, Hyundai ha annunciato che l’apertura della fabbrica sarebbe stata ritardata di fino a tre mesi. In un movimento sorprendente, l’azienda ha anche dichiarato di investire ulteriori 2,7 miliardi di dollari per finanziare la seconda fase della costruzione. Tuttavia, i danni a lungo termine potrebbero già essere stati inflitti.
Impatto sul settore automotive e sui fornitori
Wheaton evidenzia che le conseguenze del ritardo potrebbero essere gravose. Hyundai collabora con dozzine di appaltatori e fornitori che producono attrezzature, strumenti e pezzi a margini ristretti. Queste aziende potrebbero essere devastate dalla frenata della produzione.
“Se un’azienda automobilistica ha un raffreddore, i fornitori vanno all’ospedale con la polmonite,” afferma Wheaton, che ha studiato l’industria automobilistica per anni. “Un piccolo intoppo che può non danneggiare Hyundai può avere effetti devastanti sulla catena di approvvigionamento.” Infatti, un fornitore che pianificava 10.000 unità potrebbe ora vendere solo tre a causa del ritardo della fabbrica. “Non dispongono delle risorse per assorbire il ritardo,” aggiunge.
Sebbene Trump abbia espresso rari rammarichi riguardo al raid dell’ICE, i danni diplomatici si estendono ben oltre. La Corea del Sud ha organizzato un volo charter per riportare a casa i lavoratori detenuti e sta spingendo Washington a creare percorsi per visti più chiari per i tecnici specializzati necessari per avviare queste fabbriche high-tech e formare i lavoratori americani.
La Corea del Sud è uno dei partner più importanti degli Stati Uniti nel settore delle auto elettriche. Aziende come Hyundai e produttori di batterie come LG e SK hanno impegnato decine di miliardi di dollari in progetti di batterie ed EV negli Stati Uniti. Tuttavia, molti stanno ritirando i propri lavoratori dal mercato statunitense a seguito del raid dell’ICE in Georgia.
Wheaton sottolinea che il raid si verifica in un momento particolarmente critico per la transizione verso i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Questa situazione è ulteriormente complicata dalla riduzione dei crediti fiscali per i veicoli elettrici da 7.500 dollari e dal deterioramento delle leggi ambientali e sulle emissioni, mentre i fatti sul cambiamento climatico continuano ad essere erroneamente rappresentati.
Ci vogliono dai cinque ai dieci anni perché i produttori automobilistici progettino e sviluppino nuovi modelli di veicoli e allestiscano nuove fabbriche. Serve anche un investimento miliardario.
“L’industria cerca stabilità. Vogliono sapere quali sono le regole e seguirle”, afferma Wheaton. “Avere regole che cambiano quotidianamente, perché qualcuno non gradisce ciò che si sta facendo, è davvero frustrante.”
Con l’alternarsi di ordini esecutivi, battaglie tariffarie quotidiane e ora raid dell’ICE, gli Stati Uniti stanno diventando sempre meno affidabili per aziende internazionali come Hyundai. Trump ha poco più di tre anni di mandato e le sue politiche potrebbero avere conseguenze a lungo termine per tutti gli investimenti internazionali negli Stati Uniti. Secondo Wheaton, “una volta che Trump lascia l’incarico e ci sarà un cambiamento nella leadership, non significa che non potrebbe accadere di nuovo.”
“Questo provoca un movimento pendolare,” afferma. “La nostra incapacità di avere leggi stabili ha impattato gli investimenti esteri, poiché ora non possiamo più prevedere cosa accadrà negli anni a venire.”
Non perderti tutte le notizie di tecnologia su Blog.it