Sanzioni per operatori Robotaxi che ostacolano soccorritori: multe in arrivo. Ecco le conseguenze.
Pubblicato il da Ignazio Aragona - Tecnologia
Le aziende che sviluppano tecnologie per veicoli autonomi come Tesla, Waymo e Zoox dovranno fornire supporto locale ai soccorritori in caso i loro robotaxi causino problemi secondo una nuova legge della California. Le aziende potrebbero anche essere soggette a sanzioni se un robotaxi blocca le forze dell’ordine o i vigili del fuoco per più di 30 minuti.
La legge del Senato 1246, firmata dal Governatore Gavin Newsom, stabilisce una serie di nuove regole per i veicoli autonomi (AV) volte a migliorare la sicurezza e i tempi di risposta in caso di guasti o interferenze con i soccorritori d’emergenza. La legge prevede inoltre modalità per rendere queste aziende responsabili in caso di mancato rispetto delle regole.
Questa nuova legge californiana cerca di affrontare le preoccupazioni sollevate da una serie di incidenti di rilievo in California, in cui i robotaxi si sono guastati, causando disagi al traffico, sono entrati in scene del crimine o hanno ostacolato i soccorritori.
La maggior parte di questi incidenti ha coinvolto Waymo, il più grande operatore di robotaxi negli Stati Uniti, che ha circa 4.000 veicoli autonomi nella sua flotta commerciale in tutto il Paese, di cui circa 1.200 nella zona della baia di San Francisco. Un’indagine di TechCrunch di quest’anno ha identificato diversi incidenti in cui Waymo ha dovuto fare affidamento sui soccorritori per guidare manualmente i suoi veicoli in caso di problemi.
Questi episodi hanno spinto i legislatori statali e federali a chiedere regole più rigide per i robotaxi, in particolare per quanto riguarda il comportamento nei confronti dei soccorritori. Anche l’Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico Stradale (NHTSA) ha inviato una lettera agli sviluppatori di AV chiedendo di trovare “soluzioni” al problema.
La nuova legge della California cerca di affrontare tali preoccupazioni, almeno nello stato.
“La California ha abbracciato i veicoli autonomi, ma non possiamo abbracciare l’innovazione a spese della sicurezza pubblica. Quando un veicolo autonomo si schianta, si guasta, blocca una strada in caso di emergenza o ostacola le forze dell’ordine o i soccorritori, deve esserci una chiara responsabilità”, ha dichiarato il senatore Dave Cortese, autore della legge.
Secondo questa legge, gli sviluppatori di AV possono impiegare solo piloti remoti basati negli Stati Uniti che possiedono una patente di guida statunitense, per affrontare le preoccupazioni sulle operazioni remote in caso di guasti dei veicoli autonomi.
Il termine “operazioni remote” è interpretato in modo molto ampio e c’è ancora poca conoscenza sui metodi utilizzati dalle aziende AV. Il termine “piloti remoti” nella legge è molto più specifico, indicando una persona che controlla direttamente il veicolo da remoto. Tesla è l’unica azienda che ha dichiarato pubblicamente di avere operatori remoti capaci di prendere il controllo diretto dei suoi robotaxi.
Altre aziende, tra cui Waymo, hanno dichiarato di utilizzare forme di assistenza remota, in cui il sistema di guida autonomo rimane in controllo e un dipendente umano può fornire assistenza o inviare comandi software se necessario. Waymo dispone di una rete globale di personale per l’assistenza remota, incluso nelle Filippine, e opera centri di comando in Arizona e Michigan. Le squadre delle operazioni remote di Zoox sono basate negli Stati Uniti, secondo l’azienda.
La legge richiederà anche alle aziende AV di informare città, comuni e altre giurisdizioni locali sulla posizione e lo stato dei veicoli durante guasti che coinvolgono l’intero sistema, così come di fornire “tecnici locali per incidenti” capaci di assistere in caso di incidenti e ostacoli con AV. Le aziende potrebbero essere multate se un AV blocca i soccorritori in caso d’emergenza per più di 30 minuti.
Aziende come Waymo e Zoox hanno dichiarato di voler rispettare la legge.
“Siamo grati per le modifiche apportate alla legge, che garantiscono che gli operatori di veicoli autonomi possano ancora servire i californiani in modo fattibile”, ha dichiarato un portavoce di Waymo in una nota inviata via email. “Waymo si impegna a rendere le strade più sicure in California e a migliorare costantemente il nostro servizio.”
La legge entrerà in vigore nel luglio 2028. Il Dipartimento dei Trasporti della California, che regola i veicoli autonomi nello stato, fisserà linee guida su alcuni aspetti della nuova legge, compresi i tempi di risposta richiesti.
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