Tesla, il sogno di tutti: chi vuole entrare nel business delle batterie?
Kelty e il suo team fanno leva sui punti di forza delle celle al sodio come motivazione per attendere: i materiali sono economici e abbondanti, non richiedono un sistema di raffreddamento attivo e possono sostenere molte più cicli di carica-scarica rispetto alle batterie agli ioni di litio.
Inoltre, la Cina non ha ancora monopolizzato i materiali per le batterie al sodio come ha fatto con altre chimiche. Praticamente tutto il cobalto mondiale è lavorato da aziende cinesi.
“Ciò ci offre un percorso verso la resilienza della catena di approvvigionamento e materiali a basso costo,” ha dichiarato Andy Oury, manager della pianificazione commerciale di GM. “Le batterie al sodio sono ancora nelle fasi iniziali, con l’opportunità di sviluppare la catena di approvvigionamento in luoghi dove le persone vogliono investire.”
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