Tesla pubblica report sulla sicurezza dopo richiesta di dati da Waymo co-CEO.
Pubblicato il da Redazione - Tecnologia
Tesla Rilascia Dati Dettagliati sulla Sicurezza del Suo Software di Guida Assistita
Tesla ha reso noti nuovi dettagli sulle performance e la sicurezza relativa del suo software avanzato di assistenza alla guida. Questo annuncio arriva solo poche settimane dopo che Tekedra Mawakana, co-CEO di Waymo, ha invitato le aziende a fornire più dati durante l’evento TechCrunch Disrupt.
Su una nuova sezione del suo sito web, Tesla afferma che in Nord America, i proprietari che utilizzano il software Full Self-Driving (Supervised) percorrono circa 5 milioni di miglia prima di incorrere in un incidente grave e circa 1,5 milioni di miglia prima di un incidente minore. Questo tasso di incidenti è significativamente inferiore rispetto alla media nazionale fornita dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), che indica che in media le persone subiscono un incidente grave ogni 699.000 miglia e uno minore ogni 229.000 miglia, almeno secondo l’interpretazione di Tesla.
I Dati di Tesla Rispetto ai Competitor
Tesla ha recentemente pubblicato “rapporti di sicurezza dei veicoli” su base trimestrale, ma questi report sono stati spesso criticati per non essere sufficientemente esaustivi. Inoltre, Tesla ha rilasciato pochissime informazioni riguardanti la prova del Robotaxi che sta effettuando ad Austin, Texas, dove i dipendenti sono ancora seduti al volante per motivi di sicurezza.
Waymo, attualmente l’azienda leader nel settore dei robotaxi negli Stati Uniti per numero di veicoli e clienti serviti, ha pubblicato dati dettagliati che mostrano che i suoi veicoli sono circa cinque volte più sicuri dei conducenti umani e dodici volte più sicuri nei confronti dei pedoni. Durante l’ultima edizione della conferenza Disrupt, Mawakana è stata interpellata su altre aziende che contribuiscono a rendere le strade più sicure.
Mawakana ha dichiarato: “Non so chi sia presente in quella lista, perché non ci dicono cosa sta accadendo con le loro flotte.” Ha poi continuato a ribadire che le aziende che intendono mettere veicoli sulla strada senza un conducente a bordo hanno la responsabilità di essere trasparenti riguardo a ciò che accade.
Un altro punto critico dei rapporti di sicurezza trimestrali di Tesla è che si concentrano sull’Autopilot, un sistema di assistenza alla guida molto meno avanzato rispetto al Full Self-Driving (Supervised) o FSD. Nonostante il suo nome, FSD non rende un’auto completamente autonoma. L’Autopilot è stato concepito per l’uso su autostrade, che generalmente registrano un tasso di incidenti inferiore, considerando anche gli incidenti minori.
Nei dati recentemente rilasciati, Tesla dichiara che i conducenti che utilizzano FSD viaggiano circa 2,9 milioni di miglia tra incidenti gravi, mentre i dati della NHTSA segnano una media di 505.000 miglia tra incidenti gravi per tutti i conducenti. Per quanto riguarda gli incidenti minori, Tesla afferma che i suoi utenti di FSD percorrono circa 986.000 miglia, rispetto ai 178.000 miglia per tutti gli altri conducenti.
Tesla ha anche fornito per la prima volta definizioni chiare di questi termini. L’azienda utilizza i Federal Motor Vehicle Safety Standards, in particolare il § 563.5 del 49 C.F.R. Tesla definisce “incidenti gravi” quelli con impatti di alta severità in cui vengono attivati gli airbag o altri sistemi di protezione non reversibili. Se il sistema FSD era attivo in qualsiasi momento nei cinque secondi precedenti a un incidente, quel crash viene incluso nel dataset.
L’azienda ha dichiarato: “Questa considerazione assicura che i nostri tassi di collisione riportati per FSD (Supervised) catturino non solo le collisioni avvenute mentre il sistema controlla attivamente il veicolo, ma anche i casi in cui un conducente può disattivare il sistema, o quando il sistema abortisce autonomamente poco prima dell’impatto.”
Nella sezione FAQ, Tesla ha indicato che aggiornerà i dati ogni trimestre, riflettendo una aggregazione mobile di dodici mesi di miglia percorse e collisioni, in modo da rimanere pertinente rispetto alle tendenze e ai progressi recenti. L’azienda ha anche specificato che non rivelerà altre informazioni, come i tassi di infortunio, poiché sta raccogliendo questi dati automaticamente dai veicoli.
Tesla pone l’accento su metriche oggettive e programmatiche come la frequenza degli incidenti e i tassi di attivazione degli airbag. “Le attivazioni degli airbag servono come un proxy affidabile per la severità dell’incidente,” afferma l’azienda.
Per maggiori dettagli, puoi consultare i rapporti ufficiali della Tesla e degli enti governativi come la NHTSA.
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