Titolo: Regolamentare i robotaxi: la sfida della mobilità intelligente del futuro.
Pubblicato il da Ignazio Aragona - Tecnologia
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In una giornata media a San Francisco, potreste vedere decine (centinaia?) di robotaxi di Waymo sfrecciare per la città – con pochi problemi. Ma, come ha riportato TechCrunch, ci sono stati numerosi incidenti di robotaxi che ostacolano il traffico, entrano in scene del crimine e interferiscono con i soccorritori. E non solo nella Bay Area. In alcuni casi, le aziende hanno dovuto fare affidamento sui soccorritori per spostare i loro robotaxi.
Questi disagi stanno avvenendo nelle prime fasi dell’era dei robotaxi. La California ha una nuova legge che spera di anticipare il problema prima che arrivi la prossima ondata imminente di robotaxi.
Il Senate Bill 1246, firmato dal governatore Gavin Newsom questa settimana, stabilisce una serie di nuove regole per i veicoli autonomi progettate per migliorare la sicurezza e i tempi di risposta quando si bloccano o interferiscono con i soccorritori. La legge crea anche modalità per rendere queste aziende responsabili se non lo fanno.
Aziende di tecnologia veicolare autonomo come Tesla, Waymo e Zoox dovranno fornire ai soccorritori locali un supporto sul campo quando i loro robotaxi causano problemi e potrebbero anche essere soggette a sanzioni se un robotaxi blocca polizia o vigili del fuoco per più di 30 minuti.
La legge afferma inoltre che i sviluppatori di veicoli autonomi possono impiegare solo conducenti remoti che risiedono negli Stati Uniti e che detengono una patente di guida statunitense. Devono anche notificare città, paesi e altre giurisdizioni locali sulla posizione e lo stato dei veicoli durante i guasti di sistema e devono fornire “tecnici locali degli incidenti” che possano aiutare in incidenti e ostacoli dei veicoli autonomi.
Ci sono ancora alcuni dettagli da definire, che il Dipartimento dei Veicoli a Motore si occuperà in quanto principale regolatore dei veicoli autonomi nello stato. Ma quando questa legge entrerà in vigore nel luglio 2028, riuscirà effettivamente a tenere i robotaxi lontani dai soccorritori?
Probabilmente no, ma speriamo che questa legge riduca il caos e aumenti la responsabilità quando accade qualcosa.
Forse la domanda migliore è se anche altri stati seguiranno l’esempio della California o aspetteranno l’intervento del governo federale?
Affari!
Crediti immagine: Bryce Durbin
Harbinger, la startup EV, ha firmato un accordo da 300 milioni di dollari per fornire a FedEx 2.000 dei suoi camion elettrici.
HyperGuest, una startup tecnologica per i viaggi israeliana, ha raccolto 25 milioni di dollari da AMI, il braccio di investimento di Apax Partners.
REGENT Craft, lo sviluppatore e produttore del Seaglider completamente elettrico, ha esteso la sua collaborazione con il Laboratorio di Combattimento del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, portando il valore totale del contratto a 19,25 milioni di dollari.
Quartermaster, una startup di intelligence marittima con sede ad Arlington, in Virginia, ha raccolto 140 milioni di dollari in una serie B. Circa 100 milioni sono provenuti da Insight Partners, la società di investimento orientata alla difesa Overmatch Ventures e First Round Capital. I restanti 40 milioni sono arrivati sotto forma di un finanziamento a termine dalla banca d’investimento Stifel.
Voltaback, una startup francese di gestione dei parchi auto, ha raccolto 2,8 milioni di euro dal fondo di investimento europeo Serena.
Letture interessanti e altre chicche
Crediti immagine: Bryce Durbin
Quando Aurora ha annunciato di avere 30.000 camion autonomi in circolazione entro la fine del 2030, devo ammettere che alzai almeno un sopracciglio. Ho intervistato il CFO David Maday per scoprire esattamente come l’azienda intende realizzare questo obiettivo e perché è convinto che avrà successo.
BMW ha svelato la sua nuova Serie 3 del 2027 e offre praticamente la stessa vettura sia a benzina che elettrica. Indovinate quale è più conveniente?
DoorDash ha condiviso ulteriori dettagli sul suo nuovo servizio di consegna con droni DoorDash Air, inclusi il velivolo autonomo e l’approccio ai sistemi terrestri.
Kodiak ha ottenuto Ikea come cliente e inizierà consegne senza autista su autostrade pubbliche entro la fine dell’anno. I camion trasporteranno i prodotti Ikea senza nessuno in cabina su un tratto di 219 miglia della Interstate 45 tra Houston e Dallas, secondo l’azienda.
Lyft ha accettato di pagare 272,5 milioni di dollari per risolvere una causa che accusava la società di ride-hailing di violare la legge della California classificando i conducenti come appaltatori indipendenti, anziché dipendenti. L’accordo riguarda violazioni avvenute prima che Prop 22 fosse approvato dagli elettori, il quale consente ad aziende come Uber e Lyft di classificare i conducenti come appaltatori.
La Northeastern University ha testato 21 veicoli di ultima generazione di 17 produttori e 30 app companion. In breve: le auto stanno raccogliendo una moltitudine di dati personali e li stanno condividendo con molte aziende tecnologiche, tra cui Adobe, Contentsquare, Google, Microsoft, Meta, Snap e Yahoo.
Il razzo Starship di SpaceX ha raggiunto l’orbita terrestre per la prima volta, anche se non senza qualche dramma lungo il cammino.
Rivian ha riportato un trimestre record di vendite grazie al nuovo SUV R2. E prevede ancora tra 65.000 e 70.000 veicoli quest’anno. Tuttavia, sta incontrando alcuni contrattempi con la sua ultima EV. L’azienda ha emesso un richiamo per il suo SUV R2 per i fissaggi del pacco batteria ad alta tensione che potrebbero non essere correttamente serrati, causando una perdita di potenza durante la guida.
Concludiamo con alcune notizie rilevanti su Tesla. L’azienda ha venduto più di 480.000 veicoli elettrici nel terzo trimestre, il secondo trimestre forte consecutivo per l’azienda dopo un inizio più debole. L’azienda ha ritardato ancora una volta l’evento Roadster 2 a causa del cattivo tempo.
E mentre il business automobilistico tradizionale di Tesla potrebbe procedere, l’azienda vuole davvero essere considerata un’azienda di intelligenza artificiale e robotica. Un anno fa, Elon Musk ha presentato il suo quarto Piano Maestro, che lui afferma porterà una “straordinaria abbondanza” attraverso robotaxi, robot e intelligenza artificiale. Come ha notato Sean O’Kane nel suo recente articolo, “Cosa significhi questo, più di un anno dopo, è ancora difficile da definire.”
Ma l’azienda ha effettivamente ottenuto più finanziamenti per cercare di realizzarlo. L’azienda ha ottenuto 30 miliardi di dollari in nuove linee di credito che potrebbero essere utilizzate per scalare i suoi futuri prodotti, incluso il robot Optimus e il robotaxi Cybercab.
Ancora una cosa…
Il conto alla rovescia è iniziato! Disrupt 2026, la conferenza tecnologica annuale di TechCrunch a San Francisco, è imminente. Ho menzionato questo la scorsa settimana e sono qui per condividere nuovamente la notizia. Vi offro uno sconto del 30% sui biglietti per Disrupt con il codice mobility30.
Perché partecipare? Beh, intervisterò il CEO di Rivian, RJ Scaringe, sul palco il 13 ottobre. Intervisterò anche Mikell Taylor, direttore della strategia robotica di GM; il CTO di Shield AI Nathan Michael; e il fondatore e CEO di Waabi Raquel Urtasun in un panel dal titolo “Costruire sistemi AI quando il fallimento non è un’opzione”. Sean O’Kane intervisterà anche il CEO di Also Chris Yu; Yuri Sagalov, direttore generale di General Catalyst; e Shan Shan, responsabile degli investimenti presso Baillie Gifford in “Come vincere quando non si sta costruendo AI”. Inoltre, ascolterete dirigenti e ingegneri di Cerebras, Nvidia, OpenAI e Replit, solo per citarne alcuni. Date uno sguardo alla programmazione completa qui.
Parlando di Disrupt, ecco un profilo di MyMonthly Car, uno dei partecipanti al Startup Battlefield 200 che ha guadagnato un posto per esibirsi all’evento.
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