Volvo lancerà ibridi di nuova generazione EREVs prodotti negli Stati Uniti.
Pubblicato il da Redazione - Tecnologia
Volvo sta affrontando una fase difficile a causa della diminuzione delle vendite e di un contesto normativo incerto. Per cercare di invertire questa tendenza, l’azienda svedese sta rivedendo i suoi piani per i veicoli elettrici. Un aspetto fondamentale di questa strategia è la forte scommessa sulla tecnologia ibrida, in particolare sui veicoli elettrici a lungo raggio (EREV).
Annunci Importanti da Volvo
Durante una visita allo stabilimento di Ridgeville, in Carolina del Sud, Volvo ha fatto una serie di annunci significativi. Tra questi, l’aggiornamento del SUV EX90, dotato di un computer fornito da Nvidia, e l’avvio della produzione dell’XC60 a motore a combustione. Tuttavia, la notizia più rilevante è stata l’annuncio dell’inizio della produzione di un EREV, progettato specificamente per il mercato statunitense.
Durante un incontro con la stampa, il CEO di Volvo, Håkan Samuelsson, ha descritto questo veicolo come la “seconda generazione di ibrido”, capace di offrire accelerazione e agilità di guida simili a quelle di un veicolo elettrico tradizionale, ma con un’autonomia migliorata grazie a un piccolo motore a combustione interna.
“La tecnologia deve essere decisa,” ha affermato Samuelsson. “Si tratta più di un’auto elettrica con un motore di backup, invece di un ibrido di prima generazione, che è un’auto a combustione con alcune batterie.”
Gli EREV sono, in sostanza, ibridi plug-in dotati di un piccolo motore a combustione interna che ricarica la batteria del veicolo elettrico per aumentare l’autonomia. Funzionano come veicoli elettrici, con il motore elettrico che aziona le ruote e con batterie che possono essere ricaricate attraverso le colonnine di ricarica. Il generatore a benzina è concepito per alleviare le ansie riguardo all’autonomia che alcuni clienti potrebbero avere nel acquistare un veicolo completamente elettrico.
Crescita del Mercato degli EREV
Molti costruttori automobilistici stanno puntando sugli EREV, poiché l’imminente scadenza del credito d’imposta federale per i veicoli elettrici potrebbe portare a una diminuzione delle vendite. Marchi come Ford, Ram, Hyundai, Nissan e Scout Motors hanno già annunciato l’intenzione di lanciare EREV nel prossimo futuro.
Volvo è di proprietà di Geely, un grande costruttore cinese che produce numerosi veicoli ibridi. L’azienda intende sfruttare questa esperienza interna nello sviluppo del nuovo programma veicolare.
“Siamo abbastanza globali,” ha detto Samuelsson. “Ho ingegneri in praticamente tutti i continenti… la maggior parte dei quali si trova in Svezia. Quindi, questo sarà sempre il nostro centro di gravità.”
Tuttavia, il veicolo sarà costruito negli Stati Uniti, in quanto Volvo – come molti produttori di auto attualmente – cerca di ridurre l’impatto che le tariffe imposte dall’ex Presidente Donald Trump stanno avendo sui suoi profitti. L’azienda ha vissuto un’estate difficile, con vendite in calo ogni mese a causa dell’aumento dei prezzi e della diminuzione della domanda di veicoli elettrici. Ha persino dovuto interrompere la vendita di alcuni dei suoi modelli negli Stati Uniti, a causa del prezzo elevato causato dalle tariffe.
Volvo sta dunque modellando il suo nuovo ibrido per il mercato americano, concentrandosi su un “veicolo più grande” specificamente per le famiglie, secondo Samuelsson. Questo suggerisce un SUV con tre file di posti, simile agli attuali XC90 o EX90, anche se il team di design di Volvo non ha ancora definito con precisione il tipo di automobile.
Una volta che questa decisione sarà presa e l’EREV entrerà in produzione, lo stabilimento in Carolina del Sud raggiungerà la piena capacità. Volvo punta su un aumento del volume del 50% nei prossimi cinque anni, supportato da un investimento di 1,3 miliardi di dollari nella sua fabbrica di Charleston. Inizialmente, l’azienda aveva programmato di diventare esclusivamente elettrica entro il 2030, ma ha dovuto posticipare questo obiettivo al 2040 a causa della domanda più debole e delle vendite inferiori.
“Ci vorrà più tempo di quanto pensassimo cinque anni fa,” ha affermato Samuelsson, “ecco perché dobbiamo essere pragmatici e adottare soluzioni come questa ibrida o di transizione.”
Fonti: Volvo Group, Geely, Reuters.
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