Yulu ottiene 93 milioni di dollari grazie alla crescente domanda di e-bike nel quick-commerce.

In base a fonti vicine alla questione, l’affare ha valutato Yulu a circa 170 milioni di dollari dopo il finanziamento. Gupta non ha commentato sul valore e non ha disputato la cifra. I principali investitori attuali, Bajaj Auto e Magna International, non hanno partecipato al round di finanziamento, renunciando ai loro diritti di prelazione, permettendo a GEF di acquisire la sua quota di proprietà target.

Gupta ha aggiunto che la startup si aspetta che questo sia il suo ultimo finanziamento in equity prima di un eventuale IPO, con l’espansione futura della flotta che sarà finanziata principalmente attraverso debiti e leasing. L’azienda punta a diventare profittevole prima di interessi e tasse entro il prossimo anno, avendo già raggiunto un EBITDA positivo nell’ultimo anno fiscale. Ha inoltre dichiarato che i ricavi sono aumentati sette volte tra l’anno fiscale 2023 e l’anno fiscale 2026, anche se non ha fornito dettagli specifici.

Crescita Durante la Pandemia di COVID-19

Fondata nel 2017 come startup di bike-sharing per pendolari urbani, Yulu ha trovato la sua più grande opportunità durante la pandemia di COVID-19, quando la domanda di consegne di cibo e generi alimentari è esplosa.

Oggi, Gupta riferisce che circa il 95% delle entrate di Yulu proviene dal noleggio di biciclette elettriche a lavoratori autonomi attraverso abbonamenti settimanali, mentre il resto proviene dal servizio di noleggio basato su stazioni a Bengaluru. Yulu ha anche abbandonato un precedente piano di vendita diretta di biciclette ai consumatori.