Tesla Autopilot è in crisi, l’NTSB avvia indagine su Waymo.
Inoltre, Tesla ha eliminato l’Autopilot, il sistema avanzato di assistenza alla guida introdotto per la prima volta nei suoi veicoli nel 2014. L’Autopilot ha subito diverse iterazioni software e hardware nel corso degli anni, con nuove funzionalità.
L’Autopilot era immediatamente popolare e controverso, in parte a causa del nome che dava l’impressione di un sistema più capace di quanto non fosse realmente. (I conducenti sono responsabili e devono tenere le mani sul volante quando l’Autopilot è attivato.)
Tesla ha infine reso un sistema base di Autopilot standard in tutti i suoi veicoli, lanciando e facendo pagare per un sistema più robusto, ora noto come Full Self-Driving (Supervised). La versione base, ora dismessa, includeva il cruise control consapevole del traffico e l’Autosteer, una funzione che centra il veicolo nella corsia e lo guida autonomamente.
La decisione di eliminare quello che era il sistema standard di ADAS arriva una settimana dopo che Tesla ha annunciato che avrebbe smesso di addebitare un’unica tassa di $8.000 per il software FSD, trasferendo tutti i clienti a un abbonamento mensile.
Quando si pongono insieme queste decisioni, si offre una spiegazione piuttosto semplice: Tesla desidera riconoscere maggiori entrate da FSD mentre si posiziona come un’azienda di intelligenza artificiale e robotica.
Tuttavia, c’è un’altra possibile ragione. L’azienda sta affrontando una sospensione di 30 giorni delle sue licenze di produzione e vendita in California, dopo che un giudice ha stabilito a dicembre che Tesla aveva attuato pratiche di marketing ingannevoli sovrastimando le capacità di Autopilot e FSD. Il provvedimento è stato sospeso per 60 giorni per consentire a Tesla di conformarsi. Eliminare il nome Autopilot mentre monetizza FSD è una mossa piuttosto audace. Forse Tesla crede che sia sufficiente per placare il DMV.
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