La fine della Tesla Model X e S: il futuro è nel Cybercab.
Seguita dalla Model X nel 2015, quest’ultima è stata descritta da Musk come un “uovo Fabergé” degli EV. Quest’auto ha, infatti, sollevato nuove sfide per Tesla, come ritardi e critiche per la sua complessità, ma ha anche aperto le porte a un mercato prima ignoto: quello femminile.
La Model X ha accresciuto la visibilità di Tesla e ha preparato il terreno per il passaggio successivo: un veicolo elettrico accessibile a tutti. Sebbene la Model 3 avesse avuto un avvio difficile, ha finito per lanciare Tesla nel mainstream, con il modello Y che ha consolidato questa posizione. Fino al 2025, Tesla ha mantenuto il titolo di leader nell’auto elettrica globale, prima che BYD, un costruttore cinese, superasse le vendite globali con 2,26 milioni di EV distribuiti.
Nonostante continui a vendere migliaia di Model 3 e Model Y, la crescita di Tesla ha subito una battuta d’arresto. Nel gennaio scorso è stato annunciato che nel 2025 sono stati venduti 1,69 milioni di veicoli, segnando un calo per il secondo anno consecutivo. Le strategie per incrementare le vendite attraverso versioni semplificate e più economiche della Model 3 e Model Y, lanciate nell’ottobre precedente, hanno ottenuto solo successi sporadici, come dimostrano i dati del primo trimestre del 2026.
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