Tesla pubblica report sulla sicurezza dopo richiesta di dati da Waymo co-CEO.
Un altro punto critico dei rapporti di sicurezza trimestrali di Tesla è che si concentrano sull’Autopilot, un sistema di assistenza alla guida molto meno avanzato rispetto al Full Self-Driving (Supervised) o FSD. Nonostante il suo nome, FSD non rende un’auto completamente autonoma. L’Autopilot è stato concepito per l’uso su autostrade, che generalmente registrano un tasso di incidenti inferiore, considerando anche gli incidenti minori.
Nei dati recentemente rilasciati, Tesla dichiara che i conducenti che utilizzano FSD viaggiano circa 2,9 milioni di miglia tra incidenti gravi, mentre i dati della NHTSA segnano una media di 505.000 miglia tra incidenti gravi per tutti i conducenti. Per quanto riguarda gli incidenti minori, Tesla afferma che i suoi utenti di FSD percorrono circa 986.000 miglia, rispetto ai 178.000 miglia per tutti gli altri conducenti.
Tesla ha anche fornito per la prima volta definizioni chiare di questi termini. L’azienda utilizza i Federal Motor Vehicle Safety Standards, in particolare il § 563.5 del 49 C.F.R. Tesla definisce “incidenti gravi” quelli con impatti di alta severità in cui vengono attivati gli airbag o altri sistemi di protezione non reversibili. Se il sistema FSD era attivo in qualsiasi momento nei cinque secondi precedenti a un incidente, quel crash viene incluso nel dataset.
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