Volvo presenta l’EX60: autonomia e velocità di ricarica prima del debutto ufficiale.
È ovvio che trovare un caricatore che possa raggiungere tali velocità possa essere un problema, specialmente negli Stati Uniti, ma la situazione sta migliorando. Krishnan ha confermato che l’obiettivo di Volvo è fornire un’ottima performance di ricarica non solo su caricabatterie da 400 kW, ma anche su unità più comuni da 250 kW. Il veicolo è costruito sulla nuova piattaforma SPA3 di Volvo, progettata esclusivamente per veicoli elettrici e sprovvista di vincoli legati ai motori a combustione. L’EX60 non si basa su innovazioni nella batteria per ottenere la sua autonomia migliorata; la chimica nickel-cobalto-manganese è la stessa del resto della gamma elettrica. Piuttosto, si tratta di miglioramenti nella produzione, come il megacasting e l’uso di un pacco batteria strutturale per ridurre il peso e migliorare l’integrità del veicolo.
Il megacasting consiste nella formazione di un’unica parte del telaio del veicolo anziché saldare insieme più parti. Questa nuova piattaforma consente non solo di risparmiare peso, ma anche di ridurre i costi, con risparmi stimati a livello di componente del 20-35%, contribuendo a mantenere i prezzi competitivi con le controparti a benzina e ibride. Volvo ha dichiarato che intende posizionare il prezzo dell’EX60 nella stessa fascia dell’XC60 ibrido plug-in, che al momento parte da circa 63.000 dollari.
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