Indagine aperta sul lancio del Cybercab di Tesla: novità nel settore automobilistico.
L’ente regolatore della sicurezza automobilistica degli Stati Uniti ha aperto un’indagine sulla decisione di Tesla di lanciare la sua nuova Cybercab sulle strade pubbliche senza volante o pedali.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha annunciato venerdì mattina di aver avviato l’indagine poche ore dopo che Tesla ha messo in circolazione i primi Cybercab per le strade di Austin, Texas. Le normative federali sulla sicurezza dei veicoli prevedono controlli manuali come i pedali del freno, anche se il Dipartimento dei Trasporti ha recentemente proposto di rimuovere tali requisiti per i veicoli progettati per essere guidati autonomamente.
NHTSA ha dichiarato che Tesla ha certificato autonomamente il Cybercab come conforme a tutti gli Standard Federali di Sicurezza dei Veicoli a Motore (FMVSS). Tradizionalmente, i costruttori automobilistici si autodichiarano conformi alle regole FMVSS dei veicoli.
Nel documento, l’ente ha dichiarato di aver aperto l’indagine per “esaminare il processo e i dati tecnici su cui Tesla si è basata per certificare il Cybercab e questioni correlate”. NHTSA ha precisato che prenderà in considerazione fino a che punto la certificazione della società dipendeva dalla determinazione che alcuni standard motoristici federali non si applicano al Cybercab.
C’è un precedente per l’indagine della NHTSA. Nel 2022, la società di veicoli autonomi di proprietà di Amazon, Zoox, ha autodichiarato il suo robotaxi a forma di cubo, che manca di controlli tradizionali come volante e pedali. NHTSA ha poi aperto quello che ha definito un “ordine speciale” per ottenere ulteriori informazioni da Zoox e ha avviato formalmente un’indagine, lo stesso processo che sta attualmente utilizzando per Tesla.
Mentre Zoox era ancora in una fase intensiva di test in quel momento, l’indagine ha rallentato il suo percorso verso la commercializzazione. Zoox aveva a lungo sostenuto che il processo di auto-certificazione fosse sufficiente e nel 2025 l’agenzia federale ha concesso all’azienda un’eccezione per dimostrare — non operare commercialmente — la sua tecnologia. Zoox ha quindi seguito il processo ufficiale e ha presentato una domanda di esenzione temporanea dalla Parte 555 da otto Standard Federali di Sicurezza dei Veicoli a Motore con la speranza di ottenere l’approvazione finale che le avrebbe permesso di addebitare per i viaggi in robotaxi.
Zoox ha ricevuto l’approvazione finale per quell’esenzione nel luglio 2026, eliminando uno degli ultimi ostacoli regolamentari che l’azienda doveva superare prima di lanciare un servizio commerciale di robotaxi. L’esenzione ha posto alcuni limiti a Zoox. Con l’esenzione temporanea, Zoox può aggiungere 2.500 veicoli all’anno alla sua flotta commerciale, nei prossimi due anni. Zoox ha aperto il suo servizio commerciale diverse settimane più tardi e ora addebita per i viaggi a Las Vegas.
Se Tesla affronterà un processo simile è ancora incerto. Zoox ha navigato il processo regolatorio sotto le amministrazioni Biden e Trump.
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