Attacco audace alla sicurezza aerea: cosa rischiamo nell’era dei voli moderni.
Sotto il pretesto di “porre domande,” ha descritto queste normative come “arbitrarie” e non supportate da dati. Ha anche sostenuto che esse contribuiscono alla carenza di piloti, un’affermazione ripetuta negli ultimi dieci anni. Tuttavia, è in errore: numerosi studi di accademici e regolatori confermano che l’esperienza di volo protegge maggiormente con il passare del tempo. Gli incidenti tendono a verificarsi principalmente prima che i piloti raggiungano le 1.100 ore di volo.
Al contrario, la performance dei piloti inizia a deteriorarsi dopo i 63 anni, e quelli oltre i 65 anni corrono un rischio maggiore di eventi incapacitant. Nonostante questo, Bedford sembra avere più a cuore il mercato del lavoro che non la sicurezza.
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