Glīd presenta un innovativo sistema autonomo per il trasporto merci su rotaia a TechCrunch Disrupt 2025.
“Ci si può vedere come il corridore di batone”, ha detto Damoa, descrivendo il sistema. “Passiamo il carico al prossimo segmento; il nostro obiettivo è l’utilizzazione — cioè quante merci possiamo muovere nel primo miglio in un giorno per ottimizzare i costi.”
La struttura dei costi è decisamente vantaggiosa. Eliminando carrelli elevatori e camion hostler e utilizzando la ferrovia anziché camion per le consegne, Damoa afferma che può offrire il sistema di mobilità come servizio a una frazione del costo. I clienti pagano un abbonamento annuale di 300.000 dollari, che dà accesso a un GliderM o a un Rāden e al software di logistica chiamato EZRA-1SIX. Viene inoltre addebitato un costo di 8 centesimi per tonnellata per miglio, un affare considerando che le aziende ottengono un treno, un camion e un carrello elevatore tutto in uno, insieme al servizio. A confronto, il costo per tonnellata attuale — considerando transhipment, treno e spese per camion — è di circa 2,27 dollari, sempre secondo Damoa.
La startup, composta da 14 persone, si concentra su sistemi ferroviari brevi, porti che possiedono i binari e parchi industriali. Glīd ha già firmato accordi con quattro ferrovie a breve raggio, oltre che con il Porto di Woodland nello stato di Washington, Taylor Transport di Vancouver e Great Plains Industrial Park, un sito di 6.800 acri in Kansas con 30 miglia di binari interni e una struttura di transhipment sul posto.
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