Il nuovo EV Range Rover assomiglia al classico modello, un mix di tradizione e innovazione.
I costruttori di automobili sembrano finalmente aver capito. Invece di cercare di reinventare la ruota con il loro nuovo veicolo elettrico, Range Rover ha creato uno che sembra quasi identico alla loro lineup di SUV a benzina. Non hanno cercato di presentare un design futuristico e spaziale come un vero Range Rover. A volte, i design familiari sono la scelta migliore.
Naturalmente, sotto la superficie, il Range Rover Electric non ha nulla a che vedere con i suoi fratelli dotati di motore a combustione interna. Due motori elettrici permanenti a magneti 260 kW sono alimentati da una batteria al litio da 118,5 kWh, con un’autonomia stimata di 330 miglia reali.
Il sistema di trazione integrale eroga 542 cavalli e 627 lb. -ft. di coppia, che Range Rover descrive come “livelli di potenza V8”. Un’architettura a 800 volt consente la ricarica rapida DC dal 10 al 80 percento in soli 22 minuti, o circa 137 miglia in 10 minuti, quando collegato a un caricatore da 350 kW. Un tempo di accelerazione da 0 a 60 mph di 4,3 secondi non gli farà vincere premi, specialmente confrontato con rivali EV come Lucid e Rivian. Ma questo Range Rover probabilmente non ha bisogno di battere record per lasciare il segno. Con un design familiare e specifiche sufficientemente buone, dovrebbe essere più che sufficiente per chi cerca un tocco di sofisticazione britannica nel loro shopping EV.
L’attesa è sicuramente durata più del dovuto. Range Rover ha annunciato per la prima volta di lavorare su un modello elettrico più di cinque anni fa. Ha aperto i primi ordini nel 2023, promettendo che le consegne ai clienti sarebbero iniziate un anno dopo. Il marchio di proprietà di Jaguar Land Rover ha impiegato il suo tempo a mantenere queste promesse, ma ora che il velo è stato alzato, il costruttore sta accettando ordini a un prezzo di partenza di £154.070 nel Regno Unito (o circa $140.450 negli Stati Uniti).
JLR afferma che produrrà il Range Rover Electric presso la sua fabbrica di Solihull, insieme a modelli a benzina ed ibridi. Sta anche elogiando il numero di brevetti presentati per questo EV – 300 – rendendolo il Range Rover più tecnologicamente personalizzato mai creato.
Quanto è tecnologicamente avanzato? Provate il controllo della presa fulminante. Invece di attendere l’aggiustamento dei rapporti meccanici quando le gomme scivolano, i motori elettrici regolano la potenza in 50 millisecondi – 100 volte più veloce di un’auto a benzina. Questo offre un controllo istantaneo su ghiaccio, fango o ghiaia sciolta. Il sistema di guida a un solo pedale è tarato per pendenze super ripide fino a 45 gradi, in modo da poter scalare montagne o superare ostacoli usando solo l’acceleratore. E la batteria e i motori sono completamente sigillati, consentendo di guidare attraverso quasi 3 piedi di acqua (900 mm) senza danneggiare il veicolo. Infine, una pompa di calore integrata riutilizza il calore residuo per riscaldare l’abitacolo e mantenere la batteria alla giusta temperatura, conservando fino a 25 miglia extra di autonomia in condizioni meteorologiche ghiacciate.
Tutto questo suona fantastico sulla carta. Paragonato ai rivali come la Porsche Macan EV o la Lotus Eletre, l’SUV potrebbe sembrare ancora meglio – soprattutto per quegli acquirenti di auto che preferiscono ancora un volto familiare sul loro veicolo elettrico.
