La microcar Liux’s Big punta sulla sostenibilità per sfidare i rivali cinesi.
Le automobili nelle città europee sono più piccole che mai. Ma mentre la fame dell’Europa per le microcar è cresciuta, i simpatici ‘vasetti di yogurt’ italiani sono in gran parte ceduti a favore delle piccole auto elettriche cinesi. Persino Smart, il marchio iconico di auto ultracompatte, ha spostato la produzione in Cina.
La startup spagnola Liux pensa di poter competere in un mercato affollato con un’auto elettrica minuscola costruita attorno alla sostenibilità.
Seguendo le orme del Microlino proveniente dalla Svizzera, Liux sta cercando di ritagliarsi uno spazio nel mercato con la sua prossima microcar, la Liux Big. Il nome “Big” è una battuta. È abbastanza piccola da parcheggiare ad angolo retto rispetto al marciapiede; ma il nome riflette anche le ambizioni sovradimensionate di un team che raramente segue la strada prevista.
Secondo Liux, le batterie non sono fatte in Europa, ma sono ricaricabili a casa, compreso con l’energia generata da pannelli solari. L’auto è anche progettata per essere facile da mantenere e evitare i cicli di obsolescenza più rapidi delle auto moderne. Inoltre, il corpo in fibra è realizzato con un nuovo biocomposito a base di lino progettato in modo che il materiale possa essere estratto e riciclato in seguito.
Liux ha ottenuto l’omologazione a livello europeo per la Liux Big e prevede di iniziare a venderla nella prima metà dell’anno prossimo. Nel frattempo, l’azienda è cresciuta fino a 65 dipendenti e si sta preparando a incrementare la produzione in tre stabilimenti in Spagna.
L’azienda Azuqueca di Henares, a circa un’ora di auto da Madrid, è uno stabilimento piccolo che segue i principi di “lean management” di Toyota e svolge solo gli ultimi passaggi del processo. Tuttavia, Liux afferma che la sua capacità produttiva potrebbe raggiungere le 20.000 auto all’anno entro il 2030.
Non è ancora possibile valutare la domanda, ma più di 7.500 persone si sono iscritte alla lista d’attesa per una Liux Big. L’azienda conta di coinvolgere i concessionari di automobili in tutta Europa per portare sul mercato la versione urbana della Liux Big.
Il showroom è anche un’anteprima dell’esperienza futura di vendita di Liux, ha detto il capo del brand Ana Terrado Leyva. Ha indicato schermi in tessuto, modelli 3D che mostrano le tre opzioni di colore della Liux Big e un pavimento in linoleum come omaggio al lino. Queste scelte estetiche, ha detto, sono un altro modo in cui Liux spera di distinguersi dai suoi concorrenti cinesi.
Magari l’idea di un’auto europea esiste davvero.
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