Uber rischia sanzione di quasi $1 miliardo per sospensioni autisti automatizzati: notizia di attualità.
L’Autorità olandese per la protezione dei dati sta infliggendo a Uber una multa di €825 milioni (circa $966 milioni) – la seconda sanzione più grande emessa finora sotto il Regolamento generale sulla protezione dei dati dell’Europa, secondo Reuters.
L’autorità olandese stava indagando su denunce secondo cui Uber aveva disattivato gli account dei conducenti attraverso un processo automatizzato senza avvisi sufficienti o supervisione umana. In una dichiarazione, il vicepresidente Monique Verdier ha affermato che l’azienda aveva “commesso gravi violazioni”.
“Un computer non dovrebbe prendere decisioni da solo che hanno conseguenze così gravi”, ha detto Verdier.
Uber, tuttavia, ha sostenuto che la maggior parte delle sospensioni dei conducenti sono brevi, che non vi sono disattivazioni permanenti senza revisione umana e che i conducenti hanno la possibilità di appellarsi. (I regolatori olandesi hanno affermato che alcuni conducenti sono stati disattivati permanentemente senza revisione umana, cosa che Uber contesta.) L’azienda ha dichiarato che impugnerà la decisione.
“Non siamo affatto d’accordo con questa decisione e la multa sproporzionata”, ha detto un portavoce di Uber a Reuters. TechCrunch ha contattato l’azienda per ulteriori commenti.
Brahim Ben Ali, un ex autista di Uber in Francia, ha dichiarato al giornale olandese de Volkskrant che dopo che il suo account è stato disattivato nel 2019, ha raccolto testimonianze da altri 170 autisti di Uber e alla fine ha portato la sua denuncia nei Paesi Bassi, dove si trova la sede europea di Uber.
Ben Ali è stato assistito in questo sforzo da un’organizzazione svizzera senza scopo di lucro focalizzata sui diritti digitali chiamata PersonalData.io, che ha aiutato i conducenti a raccogliere dati su come sono state prese le decisioni di disattivazione. Il fondatore Paul-Olivier Dehaye ha detto che un autista “può completare mille viaggi con passeggeri soddisfatti, ma se una sola persona segnala un problema molto grave, le conseguenze possono essere enormi”.
Dehaye ha detto che questa è la terza multa che l’autorità olandese ha inflitto a Uber, dopo una multa di €290 milioni per il trattamento dei dati personali dei conducenti e una multa di €10 milioni derivante da questioni correlate. Ha anche detto che intende avviare una causa collettiva attraverso la quale i conducenti possono chiedere un risarcimento.
In effetti, Dehaye ha detto che tutte queste multe hanno origine da denunce presentate dallo stesso gruppo di autisti. E sta avviando una nuova società chiamata StartClaims per sostenere i procedimenti legali e altre azioni normative – prima contro Uber e poi espandendosi alla gig economy e ad altre aree correlate come la pubblicità online.
Durante la discussione del caso con Dehaye (che conosco casualmente dai tempi dell’università), ho menzionato un post sul blog di John Gruber di Daring Fireball, in cui Gruber si preoccupava del fatto che questa multa renda “illegale nell’UE per Uber monitorare i propri autisti che compiono truffe ai danni dei clienti, o semplicemente non effettuano i viaggi, lasciandoli in difficoltà”.
Gruber ha anche contestato la dichiarazione di Verdier, sostenendo che “dire che ‘un computer’ ha preso queste decisioni è come dire che quando un’azienda sospende o licenzia un dipendente cronico ritardatario, ‘l’orologio’ ha preso la decisione. I manager dell’azienda stabiliscono le politiche e i dispositivi misurano il rispetto delle regole da parte dei dipendenti”.
Dehaye ha risposto che Gruber “non coglie il punto”.
“Uber è libero di utilizzare esseri umani per punire i conducenti che truffano, ma in tal caso deve assumersi la responsabilità di questa decisione (come ‘essere un datore di lavoro’, non ‘essere un intermediario’)”, ha detto.
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